HISTORIE

V roce 1929 Wally Byam koupil podvozek Ford Model T, postavil na něm desku, dotáhl jej autem do kempu a na něm postavil stan. Výsledek nebyl právě dokonalý, zvláště za deště… Podněcován jeho první ženou Marion, Wally postavil pevný kryt slzovitého tvaru, s malou ledničkou a plynovým vařičem uvnitř. Když poté publikoval článek pod titulkem "Jak postavit obytný přívěs za sto dolarů“, čtenáři psali Wallymu pro podrobnější plány, které prodával každý za dolar. Ohlas byl mimořádný, Wally vydělal víc než 15.000 amerických dolarů.

Na dvorku postavil několik prvních přívěsů pro přátele, než si sousedé začali stěžovat na hluk. Jeho firma na obytné přívěsy, pojmenované Airstream, rozběhla plnou výrobu v roce 1932. Tehdy bylo registrováno 48 výrobců přívěsů. O pět let později už mezi sebou soupeřilo téměř 400 společností. Dnes z nich zůstal jen Airstream.

V roce 1936 Airstream uvedl na trh model Clipper vycházející z konstrukce Hawley Bowluse, stavitele kluzáků a leteckého mechanika, jenž pracoval i na slavném letounu Spirit of St. Louis, Charlese Lindbergha. Bowlus byl autorem koncepce lehkých přívěsů konstruovaných jako trupy letounů.

Po druhé světové válce byl na trhu dostatek materiálu a pracovníci se zkušenostmi s nýtovanými plášti letadel. Airstream změnil design při restartu v roce 1947. Cruiser 25' z roku 1950 měl jako první žebřinový rám a také hranatá otevírací okna na obou koncích. Do roku 1957 měla většina airstreamů krásné čelní panely složené až ze třinácti plátů, dokonalé důkazy ruční práce. Airstreamy této generace vynikají kvalitou, jsou lehčí, jednoduché, dobře vybavené a snadno ovladatelné

V padesátých letech došlo k erupci popularity karavanů. Byly to skvělé časy pro Airstream, jehož zákazníky vedl Wally Byan na expedice zvané Airstream Caravans. Nejprve po USA, jindy do Mexika, Střední Ameriky, a pak i do Evropy, Ruska, či Afriky.